{"id":5119,"date":"2018-06-19T10:52:11","date_gmt":"2018-06-19T08:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/mouvementutopia.org\/site\/?p=5119"},"modified":"2018-06-21T10:39:18","modified_gmt":"2018-06-21T08:39:18","slug":"fin-de-lexoneration-fiscale-pour-le-transport-aerien-interieur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mouvementutopia.org\/site\/2018\/06\/19\/fin-de-lexoneration-fiscale-pour-le-transport-aerien-interieur\/","title":{"rendered":"Fin de l\u2019exon\u00e9ration fiscale pour le transport a\u00e9rien int\u00e9rieur !"},"content":{"rendered":"
Les vols int\u00e9rieurs a\u00e9riens b\u00e9n\u00e9ficient d\u2019une niche fiscale injuste et ne paient pas de taxe sur le K\u00e9ros\u00e8ne. Ils sont pourtant 300 fois plus polluant. Une piste pour financer le rail ?\u00a0Lire la suite<\/a><\/h5>\n
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L\u2019avion est le plus polluant des transports, et le train le moins<\/strong><\/p>\n

Comme beaucoup le savent, le transport a\u00e9rien est le transport le plus \u00e9metteur de gaz \u00e0 effet de serre. Selon l\u2019Ademe<\/a>, sur un trajet longue distance (500 km aller-retour), un TGV \u00e9met 3,2 kg de CO2 par passager, contre entre 145 kg et 241 kg pour le m\u00eame passager dans un avion\u00a0: c\u2019est donc 50 fois plus pour l\u2019avion.<\/p>\n

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H\u00e9las, l\u2019avion en France moins cher que le train au kilom\u00e8tre<\/strong><\/p>\n

Selon une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e par\u00a0GoEuro<\/a>, les vols int\u00e9rieurs ont un co\u00fbt moyen de 14,74\u20ac\/100 km contre 17,59\u20ac\/100 km pour le train. Ainsi, l\u2019avion est 20\u00a0% moins cher au kilom\u00e8tre que le train en France\u2026<\/p>\n

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L\u2019avion\u00a0: seul transport dont l\u2019\u00e9nergie est exon\u00e9r\u00e9e de taxes<\/strong><\/p>\n

Contrairement aux transports routier et ferroviaire, qui paient eux des taxes sur l\u2019essence ou l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, le transport a\u00e9rien profite d\u2019une exon\u00e9ration compl\u00e8te de taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne qu\u2019il consomme. Cette exon\u00e9ration est li\u00e9e \u00e0 un accord international qui interdit la taxation du k\u00e9ros\u00e8ne pour les vols internationaux.<\/p>\n

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Une exon\u00e9ration qui peut \u00eatre toutefois lev\u00e9e pour les vols int\u00e9rieurs<\/strong><\/p>\n

Mais l\u2019Europe autorise elle que les \u00c9tats Membres puissent librement fixer des taxes sur le k\u00e9ros\u00e8ne pour leurs vols int\u00e9rieurs. La France, qui se pr\u00e9sente volontiers comme un champion de la lutte contre le changement climatique, pourrait donc d\u00e9cider une autre politique int\u00e9rieure sur le sujet, et qui sait faire ainsi boule de neige au niveau inter-europ\u00e9en\u00a0?\u00a0La Norv\u00e8ge taxe d\u00e9j\u00e0 le k\u00e9ros\u00e8ne de ses vols int\u00e9rieurs, et hors d\u2019Europe les Etats-Unis, le Japon et le Br\u00e9sil le font aussi.<\/a><\/p>\n

Un projet de loi de lev\u00e9e de cette exon\u00e9ration<\/a>\u00a0a \u00e9t\u00e9 d\u00e9pos\u00e9 fin 2015 lors de la COP21, valid\u00e9 en commission et finalement rejet\u00e9.<\/p>\n

Cette lev\u00e9e d\u2019exon\u00e9ration est donc l\u00e9galement tout \u00e0 fait possible, et m\u00eame d\u00e9j\u00e0 \u00e9labor\u00e9e l\u00e9gislativement\u00a0: le seul blocage est politique.<\/p>\n

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Plus loin que la lev\u00e9e, une taxation de r\u00e9\u00e9quilibrage\u00a0?<\/strong><\/p>\n

Le projet de loi rejet\u00e9 en 2015 pr\u00e9voyait une lev\u00e9e progressive en 4 ans de cette exon\u00e9ration. Selon un article du journal\u00a0Les \u00c9chos<\/a>, cette lev\u00e9e une fois compl\u00e8te augmenterait le co\u00fbt des vols de l\u2019ordre de 12\u00a0%, c\u2019est \u00e0 dire moins encore que l\u2019\u00e9cart qui le s\u00e9pare du co\u00fbt des trajets en train.<\/p>\n

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L\u2019\u00c9tat vient tout juste de reprendre 35 milliards d\u2019euros de dette de la SNCF \u2013 soit 1228\u20ac par m\u00e9nage\u00a0selon Le Monde<\/a>\u00a0-, et il lui reste \u00e0 financer cette dette avec de nouvelles ressources \u00e0 trouver.<\/p>\n

Pour financer cette dette, investir dans le r\u00e9seau, voire avoir une politique tarifaire plus accessible pour le train, notre demande serait d\u2019aller plus loin que la lev\u00e9e de la taxation, et de taxer le k\u00e9ros\u00e8ne dans des proportions suffisantes pour que les vols int\u00e9rieurs soient \u00e0 minima au co\u00fbt des trajets en train, voire jusqu\u2019\u00e0 50\u00a0% plus chers afin que leur prix soit dissuasif d\u2019un c\u00f4t\u00e9 et permette de l\u2019autre plus d\u2019accessibilit\u00e9 au train et moins de voitures sur les routes.<\/p>\n

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Objectif<\/strong><\/p>\n

A minima\u00a0:<\/strong>\u00a0faire voter de nouveau le projet existant de loi sur la lev\u00e9e progressive int\u00e9grale de l\u2019exon\u00e9ration de taxe sur le k\u00e9ros\u00e8ne des vols int\u00e9rieurs.<\/p>\n

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Au mieux\u00a0:<\/strong>\u00a0taxer graduellement le k\u00e9ros\u00e8ne des vols int\u00e9rieurs pour que le prix moyen des vols rattrape au moins celui du train (+20%), voire le d\u00e9passe sensiblement afin d\u2019investir dans le d\u00e9veloppement du rail (jusqu\u2019\u00e0 +50% ?).<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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